رفع نواقص ایستگاه راه آهن کرمانشاه

ایستگاه راه آهن کرمانشاه با وجود اینکه به عنوان بزرگترین ایستگاه ریلی غرب کشور شناخته می شود و پتانسیل زیادی برای توسعه اقتصادی و گردشگری استان دارد، اما هنوز با نواقص و چالش هایی دست و پنجه نرم می کند که رفع آن ها در دستور کار قرار گرفته است. این نواقص از کندی سرعت قطارها و مشکلات فنی زیرساخت گرفته تا کمبود خدمات و نیاز به تکمیل خط ریلی تا مرز خسروی، موانعی جدی بر سر راه بهره برداری کامل از این زیرساخت حیاتی ایجاد کرده اند که برای رفعشان برنامه ریزی های جدی و تخصیص بودجه های قابل توجهی در حال انجام است.

وقتی حرف از سفر پیش می آید، راه آهن همیشه یک گزینه دلپذیر و نوستالژیک است. فکرش را بکنید، با خیال راحت در کوپه تان بنشینید، از پنجره به منظره های روبرو خیره شوید و سفرتان را با آرامش شروع کنید. کرمانشاه هم که خودتان می دانید، یکی از استان های مهم و پرپتانسیل ماست، مخصوصاً با آن موقعیت مرزی و جاذبه های بی نظیر گردشگری اش. وقتی در سال 1396 ایستگاه راه آهن کرمانشاه با کلی سر و صدا افتتاح شد، خیلی ها ذوق زده شدند. خب حق هم داشتند، بالاخره این ایستگاه قرار بود نقش یک هاب مهم حمل ونقل ریلی رو در غرب کشور بازی کنه، پلی بین مرکز و غرب ایران، حتی با امکان اتصال به کشورهای همسایه. قرار بود هم بار جابجا کند، هم مسافر، هم زائرانی که قصد سفر به عتبات عالیات را دارند. اما راستش را بخواهید، بعد از گذشت چند سال، هنوز هم حرف و حدیث هایی درباره مشکلات و نواقص این خط ریلی وجود دارد که اجازه نمی دهد این پتانسیل بزرگ به طور کامل شکوفا شود. اینجا می خواهیم ببینیم قضیه از چه قراره، چه مشکلاتی داریم و چه برنامه هایی برای رفع نواقص ایستگاه راه آهن کرمانشاه در جریان است.

کالبدشکافی نواقص و چالش های ایستگاه و خطوط ریلی کرمانشاه

شاید برای شما هم سؤال باشد که چرا با وجود این همه پتانسیل و اهمیت، هنوز هم حرف از مشکلات راه آهن کرمانشاه است؟ خب بیایید دقیق تر به ماجرا نگاه کنیم و ببینیم این نواقص از کجا آب می خورند.

نواقص فنی زیرساختی؛ از سرعت پایین تا افتتاح «نمایشی»

یکی از مهم ترین مسائلی که مسافران و مسئولان همیشه به آن اشاره می کنند، سرعت پایین قطار کرمانشاه است. فکرش را بکنید، در بعضی از قسمت های مسیر، قطار با سرعتی در حد ۶۰ کیلومتر بر ساعت حرکت می کند. این سرعت برای یک خط ریلی مدرن واقعاً کم است و همین موضوع باعث می شود زمان سفر طولانی و خسته کننده شود. اما دلیلش چیست؟

متخصصان می گویند مشکل اصلی در زیرسازی و جوشکاری های تکمیل نشده ریل است. گویا زمان افتتاح، پروژه به صورت کامل آماده نبوده و بعضی مسئولان حتی می گویند افتتاح «نمایشی» و عجولانه انجام شده. یعنی قبل از اینکه همه کارها تموم بشود و ریل ها به طور کامل استاندارد شوند، خط راه اندازی شده است. این عجله در افتتاح باعث شده که الان ما با مشکلاتی مثل فرسودگی و استاندارد نبودن بخش هایی از خطوط ریلی روبرو باشیم و برای افزایش سرعت قطار غرب کشور به کارهای زیرساختی زیادی نیاز باشد.

استاندار وقت کرمانشاه در اردیبهشت ۱۴۰۳، افتتاح ایستگاه راه آهن کرمانشاه در دوره قبل را «نمایشی» خواند و گفت این پروژه در شرایطی افتتاح شده که نواقص بسیاری داشته و هنوز در برخی از قسمت های مسیر با سرعتی بیشتر از ۶۰ کیلومتر در ساعت نمی توان حرکت کرد.

نواقص عملیاتی و خدماتی؛ محدودیت ها و گلایه ها

فقط مشکلات فنی نیست که مسافران را اذیت می کند، بلکه نواقص عملیاتی و خدماتی هم حسابی روی اعصاب می رود. مثلاً:

• محدودیت در تعداد و فرکانس حرکت قطارها: باور کنید یا نه، قطار کرمانشاه-تهران فقط ۲ بار در هفته و قطار کرمانشاه-مشهد فقط ۱ بار در هفته حرکت می کند. این تعداد کم حرکت، دست مسافران را می بندد و باعث می شود نتوانند به راحتی برنامه ریزی سفر کنند. این محدودیت از مشکلات راه آهن کرمانشاه است که بسیاری به آن معترضند.
• مشکلات در تهیه بلیط: با همین تعداد کم قطار، طبیعی است که تقاضا بالا برود و گرفتن بلیط سخت شود. خیلی وقت ها مردم باید از یک ماه قبل برای رزرو بلیط اقدام کنند، آن هم تازه اگر بلیت گیرشان بیاید! مخصوصاً در ایام خاص مثل اربعین یا تعطیلات نوروز، وضعیت از این هم بدتر می شود.
• کیفیت پایین ناوگان: وقتی حرف از قطار می شود، انتظار امکانات رفاهی خوبی را دارید، اما متأسفانه واگن های موجود در این مسیر اغلب فرسوده و از نوع ۳ ستاره با کوپه های ۶ نفره هستند. برای مسیرهای طولانی مثل کرمانشاه-مشهد که گاهی بیشتر از ۲۰ ساعت طول می کشد، این نوع واگن ها اصلاً مناسب نیست و مسافران از امکانات رفاهی و بهداشتی آن ها حسابی گلایه دارند. این موضوع مستقیم به کیفیت خدمات قطار کرمانشاه برمی گردد.
• نقص در امکانات رفاهی و دسترسی ایستگاه: ایستگاه راه آهن کرمانشاه با اینکه بزرگ است، اما از نظر دسترسی و امکانات حمل و نقل عمومی مثل تاکسی یا اتوبوس در محوطه ایستگاه، هنوز با مشکل روبروست. یعنی بعد از پیاده شدن از قطار، ممکن است برای پیدا کردن وسیله ای که شما را به مرکز شهر برساند، با چالش روبرو شوید.

چالش های توسعه ای؛ پروژه کرمانشاه-خسروی در پیچ و خم ها

یکی از مهم ترین پروژه های ریلی منطقه، اتصال خط آهن کرمانشاه به مرز خسروی است. فکرش را بکنید، این خط می تواند کرمانشاه را به یک کریدور بین المللی برای ترانزیت کالا و مسافر تبدیل کند و نقش مهمی در اقتصاد مرزی و مبادلات با عراق داشته باشد. اما متأسفانه این پروژه هم با کندی و توقف هایی روبرو بوده است. عدم تکمیل این خط یعنی استان کرمانشاه از ظرفیت های کامل خود در حوزه حمل و نقل ریلی و ترانزیت، بی بهره مانده است. این تأخیرها به توسعه خط ریلی کرمانشاه آسیب می رساند.

راهکارهای در حال اجرا و چشم انداز رفع نواقص

حالا که مشکلات را شناختیم، بیایید ببینیم مسئولان برای رفع نواقص ایستگاه راه آهن کرمانشاه چه برنامه هایی دارند و چه راهکارهایی در حال اجراست. خوشبختانه اقدامات جدی ای شروع شده و امید می رود که در آینده ای نزدیک شاهد تحولات مثبتی باشیم.

تخصیص اعتبارات و بودجه ها؛ پول هایی که به راه می افتد

اول از همه، برای هر پروژه ای پول لازم است. برای رفع نواقص ایستگاه راه آهن کرمانشاه و خطوط ریلی اش هم همینطور. خوشبختانه در ماه های اخیر خبرهای خوبی در مورد تخصیص بودجه به گوش رسیده است:

• طبق گفته معاون فنی و زیربنایی اداره کل راه آهن اراک، ۱۰۰ میلیارد تومان برای رفع نواقص و جوشکاری ریل ها اختصاص داده شده است. می دانید، این جوشکاری ها خیلی مهم هستند و حدود ۴۰۰۰ جوش ریل در طول دو سال گذشته در این مسیر انجام شده است.
• استاندار کرمانشاه هم خبر از تخصیص اعتبار ۳۰ هزار میلیارد تومانی از محل صندوق توسعه ملی برای پروژه عظیم راه آهن کرمانشاه-خسروی داده است. این بودجه قرار است طی سه سال تزریق شود تا این پروژه ۲۶۳ کیلومتری به طور کامل به اتمام برسد.

البته، همیشه تأکید شده که برای پیشرفت پایدار، علاوه بر بودجه های دولتی، نیاز به جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی هم هست تا چرخ توسعه ریلی سریع تر بچرخد.

برنامه های فنی برای افزایش سرعت؛ ریل ها تندتر می روند

یادتان هست گفتیم سرعت قطار پایین است؟ خب، خبر خوب این است که برنامه هایی برای افزایش سرعت قطار کرمانشاه در دست اجراست. هدف نهایی این است که سرعت قطارها در این مسیر به ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت برسد. برای رسیدن به این هدف، کارهای فنی زیادی باید انجام شود، مثلاً:

• تکمیل جوشکاری های ریل که پیش تر گفتیم.
• ارتقاء سیستم سیگنالینگ (سیستم های ارتباطی و کنترلی قطارها) که امنیت و سرعت حرکت را بیشتر می کند.
• بهبود و بازسازی روسازی خطوط ریلی.

وقتی این کارها انجام شود، مطمئناً سفر با قطار کرمانشاه خیلی سریع تر و لذت بخش تر می شود.

بهبود خدمات و ناوگان؛ سفری راحت تر و دلنشین تر

فقط زیرساخت مهم نیست، بلکه کیفیت خدماتی که به مسافران ارائه می شود هم اهمیت زیادی دارد. برای کیفیت خدمات قطار کرمانشاه برنامه هایی ریخته شده:

• افزایش تعداد قطارها و تنوع مقاصد: مسئولان در تلاشند تا تعداد قطارهایی که در مسیر کرمانشاه حرکت می کنند را بیشتر کنند و شاید حتی مقاصد جدیدی هم به آن ها اضافه شود.
• نوسازی ناوگان: یکی از گلایه های اصلی، فرسودگی واگن ها بود. برنامه هایی برای جایگزینی واگن های قدیمی و اضافه کردن قطارهای با کیفیت تر و امکانات رفاهی بهتر در دست بررسی است. تصور کنید، قطارهایی با امکانات عالی که سفر طولانی را برایتان آسان تر می کند.
• تسهیل خرید بلیط: برای حل مشکل بلیط، راهکارهایی مثل افزایش ظرفیت پیش فروش یا ایجاد بسترهای جدید برای خرید راحت تر در حال بررسی است.

پیشرفت در پروژه کرمانشاه-خسروی؛ راهی به سوی دنیا

پروژه اتصال خط ریلی به مرز خسروی واقعاً یک برگ برنده برای استان کرمانشاه است. این خط نه تنها می تواند سفرهای زیارتی اربعین را برای زوار حسابی راحت کند، بلکه پتانسیل بالایی برای حمل و نقل ریلی کرمانشاه در بخش ترانزیت کالا و توسعه مبادلات مرزی دارد. با تخصیص بودجه ۳۰ هزار میلیارد تومانی، امید می رود که این پروژه سرعت بگیرد و در سه سال آینده به طور کامل به بهره برداری برسد. این یعنی کرمانشاه می تواند به یکی از مهم ترین مراکز ترانزیتی کشور تبدیل شود و نقش کلیدی در کریدورهای منطقه ای ایفا کند. این موضوع برای توسعه خط ریلی کرمانشاه حیاتی است.

تأثیر رفع نواقص بر آینده استان کرمانشاه و منطقه

حالا بیایید کمی خوش بینانه به آینده نگاه کنیم. اگر همه این برنامه ها به خوبی پیش برود و رفع نواقص ایستگاه راه آهن کرمانشاه به طور کامل انجام شود، چه اتفاقی برای استان و منطقه خواهد افتاد؟ مطمئناً اتفاقات خیلی خوبی در انتظارمان است.

رونق اقتصادی و تجاری؛ چرخ اقتصاد تندتر می چرخد

اولین و مهم ترین تأثیر، رونق اقتصادی و تجاری است. با افزایش سرعت قطارها، نوسازی ناوگان و تکمیل پروژه کرمانشاه-خسروی، استان کرمانشاه می تواند به قطب اصلی ترانزیت کالا و مسافر در غرب کشور تبدیل شود. این یعنی:

• افزایش مبادلات مرزی با عراق، که خودش باعث توسعه صنایع و کشاورزی منطقه می شود.
• توسعه کریدورهای حمل و نقل بین المللی که می تواند سرمایه گذاران داخلی و خارجی را به خود جذب کند.
• ایجاد فرصت های شغلی جدید در حوزه حمل و نقل، خدمات و صنایع وابسته.

فکرش را بکنید، چقدر کالا از این مسیر جابجا می شود و چقدر ارتباطات اقتصادی ما با کشورهای همسایه تقویت خواهد شد.

تحول در صنعت گردشگری؛ کرمانشاه روی نقشه جهان

کرمانشاه با طاق بستان، بیستون، تکیه معاون الملک و کلی جاذبه طبیعی و تاریخی دیگر، یک بهشت گردشگری است. اما دسترسی سخت، همیشه یکی از چالش ها بوده. وقتی زیرساخت ریلی بهبود پیدا کند، گردشگران داخلی و خارجی خیلی راحت تر می توانند به این استان سفر کنند. این یعنی:

• افزایش ورود گردشگر، که به رونق هتل ها، رستوران ها و کسب وکارهای محلی کمک می کند.
• ایجاد فرصت های جدید برای توسعه بوم گردی و گردشگری فرهنگی.
• معرفی بیشتر جاذبه های بی نظیر کرمانشاه به دنیا و قرار گرفتن آن روی نقشه جهانی گردشگری.

تسهیل سفرهای زیارتی؛ مسیر اربعین هموارتر

نقش خط ریلی کرمانشاه در تسهیل سفرهای زیارتی، به ویژه در ایام اربعین، واقعاً حیاتی است. وقتی خط به مرز خسروی برسد، زائران می توانند با خیال راحت تر و با هزینه کمتر، خودشان را به مرز برسانند و از آنجا به سمت عتبات عالیات بروند. این خودش بار سنگینی را از دوش حمل و نقل جاده ای برمی دارد و سفر را برای میلیون ها زائر آسان تر و ایمن تر می کند.

افزایش رضایتمندی مردم؛ سفری راحت و ایمن برای همه

در نهایت، هدف اصلی همه این تلاش ها، افزایش رضایتمندی مردم است. وقتی قطارها با سرعت مناسب حرکت کنند، واگن ها تمیز و راحت باشند، بلیط به راحتی گیر بیاید و دسترسی به ایستگاه آسان باشد، دیگر کسی از سفر با قطار گلایه نمی کند. این یعنی:

• ایمنی بیشتر در سفرها.
• کاهش ترافیک جاده ای و آلودگی هوا.
• افزایش انتخاب های مردم برای سفر و دسترسی راحت تر به شهرهای دیگر.

خلاصه، رفع نواقص ایستگاه راه آهن کرمانشاه فقط یک پروژه عمرانی نیست، بلکه یک گام بزرگ در راستای توسعه پایدار استان و افزایش کیفیت زندگی برای شهروندان است.

نتیجه گیری

ایستگاه راه آهن کرمانشاه با همه پتانسیل ها و اهمیت استراتژیکی که در غرب کشور دارد، تا امروز با چالش ها و نواقصی روبرو بوده که اجازه نداده به تمام ظرفیت های خود برسد. از مشکلات فنی مثل سرعت پایین قطارها و زیرسازی ناقص گرفته تا مسائل عملیاتی مانند کمبود قطار و کیفیت پایین ناوگان، همه و همه باعث گلایه مسافران و کاهش بهره وری این خط ریلی شده اند. اما خبر خوب این است که دولت و مسئولان استانی با تخصیص بودجه های قابل توجه، برنامه های جدی برای رفع نواقص ایستگاه راه آهن کرمانشاه در دستور کار قرار داده اند.

با تزریق اعتبارات برای جوشکاری ریل ها و افزایش سرعت تا ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت، نوسازی ناوگان، بهبود خدمات و تسریع در تکمیل پروژه حیاتی کرمانشاه-خسروی، امیدواری ها برای آینده این خط ریلی حسابی زیاد شده است. وقتی این نواقص برطرف شوند، نه تنها سفر با قطار برای مسافران راحت تر و دلپذیرتر می شود، بلکه این منطقه به یک قطب مهم تجاری و گردشگری تبدیل خواهد شد. رونق اقتصادی، افزایش جذب توریست، تسهیل سفرهای زیارتی و بالارفتن رضایتمندی مردم، تنها بخشی از نتایج مثبتی است که با تکمیل این پروژه ها به ارمغان می آید. بیایید امیدوار باشیم که با پیگیری های مستمر، ایستگاه راه آهن کرمانشاه به زودی به همان قطب ریلی قدرتمندی تبدیل شود که شایسته آن است.